El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) anunció formalmente la prohibición definitiva del uso del denominado “medio casco”, al tiempo que reiteró que solo los cascos homologados bajo estándares internacionales podrán utilizarse en motocicletas en todo el territorio nacional.
La medida forma parte de la nueva Normativa Técnica sobre Estándar Homologado de Cascos de Protección Personal, sustentada en la Ley 63-17 y el Decreto 256-20, con el objetivo de reducir las muertes y lesiones graves provocadas por siniestros viales.
La normativa fue validada ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) y contó con la asesoría técnica de la Fundación FIA, además de consultas con asociaciones de motociclistas, importadores, usuarios y entidades del transporte.
Cascos autorizados: solo los certificados internacionalmente
El Intrant estableció que únicamente podrán utilizarse cascos que cumplan con certificaciones emitidas por laboratorios acreditados bajo la norma ISO/IEC 17025 y que respondan a uno de los siguientes estándares:
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UN/ECE 22-06 (Europa)
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FMVSS No. 218 – DOT (Estados Unidos)
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SNELL M2020/M2025
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GB 811-2022 (China)
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QCVN 2:2021 (Vietnam)
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IS 4151:2015 (India)
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NTC 4533 (Colombia)
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NBR 7471 (Brasil)
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JIS T 8133:2015 (Japón)
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BS 6658:1985 (Reino Unido)
Mientras siga vigente, también será aceptado el estándar ECE 22-05.
Los cascos deben mantener intactas sus etiquetas de certificación; su alteración o eliminación está prohibida.
Cascos prohibidos: el medio casco queda fuera de circulación
El Intrant prohibió de manera expresa el medio casco, debido a su cobertura insuficiente y al alto riesgo que representa para la cabeza en caso de impacto. Igualmente, queda prohibido cualquier casco sin certificación internacional o con diseño no ajustado a los estándares técnicos requeridos.
Uso obligatorio para conductores y pasajeros
El organismo reiteró que el casco homologado debe usarse siempre:
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por el conductor y el pasajero,
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correctamente ajustado y abrochado,
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en buen estado,
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y reemplazarse tras un accidente o al cumplir 7 años desde su fabricación.
El incumplimiento conllevará sanciones conforme a la Ley 63-17.
Presentación oficial en foro internacional
La normativa fue presentada durante el Diálogo Regional de Políticas Públicas sobre Transporte 2025, organizado por el BID y el Foro Internacional del Transporte (ITF-OCDE). El evento contó con la participación de ministros y especialistas en movilidad de toda la región.
El director ejecutivo del Intrant, Milton Morrison, explicó que la medida representa un avance determinante para proteger vidas:
“Cada casco homologado es una vida protegida. Esta nueva normativa es un paso firme para reducir muertes y lesiones graves en motociclistas y pasajeros”.
Fiscalización y educación ciudadana
El Intrant, junto a la Digesett, desarrollará operativos de supervisión a nivel nacional, además de campañas informativas sobre el uso correcto de cascos homologados y las obligaciones que establece la normativa.
La entidad recordó que este proceso incorpora resultados del Primer Foro Nacional para el Uso Responsable de la Motocicleta, donde se discutieron riesgos, buenas prácticas y lineamientos clave de seguridad vial.
Con esta normativa, la República Dominicana se alinea con los estándares más avanzados a nivel internacional, marcando un precedente en materia de seguridad vial.
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