El secretario de Obras Públicas de la Fuerza del Pueblo (FP) y miembro de la Comisión de Infraestructura, Mariano Germán, respondió este martes al ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, tras las declaraciones en las que este acusó al partido opositor de incurrir en “una contradicción” al comparar los costos del Metro de Santo Domingo con los del Monorriel, alegando que los precios no eran equiparables debido al paso del tiempo.
En un comunicado, Germán calificó las afirmaciones del ministro como “imprecisas” y aclaró que los cálculos presentados por la FP no corresponden a los costos históricos de la construcción del Metro, sino a proyecciones actualizadas al período 2022–2025, elaboradas con criterios técnicos verificables.
“No, señor Ministro de la Presidencia, el costo a que se construyó cada kilómetro de las actuales líneas en operación del Metro de Santo Domingo durante las administraciones del presidente Leonel Fernández no fue el costo revelado por nosotros en la rueda de prensa del 6 de octubre de 2025”, sostuvo Germán.
Actualización técnica de los valores
El dirigente explicó que los valores utilizados se ajustaron por inflación, variaciones cambiarias y composición de costos locales e internacionales, y no a los precios de ejecución del período 2006–2013, cuando se levantaron las líneas 1 y 2.
Según los datos expuestos por Germán, el costo original fue de:
Línea 1: USD 51.72 millones por kilómetro (65 % soterrada).
Línea 2: USD 64.84 millones por kilómetro (100 % soterrada).
Actualizados al período 2022–2025, los costos proyectados ascienden a:
Línea 1: USD 58.14 millones por kilómetro.
Línea 2: USD 73.44 millones por kilómetro.
Esto representa un incremento del 13 % en términos de dólares equivalentes.
“Los resultados no son el producto del capricho ni de la manipulación. Son el resultado de un análisis frío y ponderado basado en datos oficiales”, subrayó Germán.
Críticas al Monorriel y advertencia sobre costos
El dirigente de la Fuerza del Pueblo advirtió que la experiencia del Monorriel de Santiago evidencia un patrón de incremento sostenido de costos, poniendo en duda su viabilidad como modelo para Santo Domingo.
De acuerdo con cifras del Fideicomiso para el Desarrollo del Transporte Masivo (FITRAM), el Monorriel de Santiago, iniciado en marzo de 2022 con un costo estimado de USD 44.46 millones por kilómetro, alcanzó USD 86 millones por kilómetro en junio de 2025, lo que equivale a un aumento del 98 % en solo tres años.
“Intentar continuar con la licitación del Monorriel de Santo Domingo, a partir de la experiencia de Santiago, es más que una irresponsabilidad; me atrevo a decir que es una locura”, afirmó Germán.
Llamado a la transparencia
El dirigente concluyó que la posición de la Fuerza del Pueblo no busca obstaculizar el desarrollo del transporte público, sino garantizar el uso racional y transparente de los recursos del Estado.
“El país necesita soluciones técnicas, no improvisaciones. Las comparaciones de costos que hemos hecho están sustentadas en datos y metodologías verificables. Si el Gobierno desea debatirlas, debe hacerlo con cifras reales, no con afirmaciones descontextualizadas”, enfatizó Germán.
Con ello, la Fuerza del Pueblo reitera su crítica al enfoque gubernamental sobre los proyectos de transporte masivo y llama a un debate técnico que, según afirma, debe estar basado en evidencia y planificación sostenible.
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